Страшенно небезпечні маршрутки

32

Я довгий час жив у далекому південному місті, де маршрутки — невід’ємна частина міського життя. Треба доїхати з одного краю міста зі спального району в приватний сектор на іншому краю? Не проблема: біля під’їзду багатоповерхівки чергує порожня маршрутка, яка радісно повезе мене одного до точки пересадки на іншу таку ж маршрутку, що йде по потрібній вулиці до потрібного будинку. Ну ладно, брешу — вона не доїде до воріт п’ять метрів, тому що там розвертатися зручніше.

Треба поїхати в сусіднє місто? Не проблема: на вулиці піднімаю руку, і приблизно друга або третя маршрутка йде саме туди. А там на місці ще одна довезе до чергового під’їзду. І все за смішну ціну — тоді це коштувало 4 рубля, як і квиток на звичайний великий автобус.

Особистий автомобіль — так, є, але реально простіше і швидше Екшн ти до он тої маршрутки. Міський автобус — теж є, але це варіант для «ранкової поїздки на роботу» в натовпі таких же сонних людей, що їдуть по одному і тому ж маршруту в один і той же час. А ось для швидких переміщень по місту та околицях — краще маршруток нічого не придумали.

І до порівняно недавнього часу те ж саме було і в Москві — все ті ж маршрутки, що йдуть з інтервалом у кілька хвилин, їдуть куди завгодно з раннього ранку до пізнього вечора. При напівпорожніх тролейбусах і автобусах, до речі кажучи.

А потім прийшли якісь розумні люди і вирішили, що «маршрутка — це погано». По телевізору пішла серія заказухи про «страшенно небезпечні маршрутки», в жовтих газетах з’явилася купа статей про «водіїв не тієї національності», які, звичайно ж, тупі і їздити не вміють, і ось вже в суспільній свідомості закріпилися тези про небезпеки і шкідливості цього виду транспорту. Тепер ось люди навіть звинувачують інших у тому, що «заради свого зручності ті готові на все».

Так, я хочу, щоб мені було зручно! Тому що це Екшн сно зручно — недорого і швидко доїхати куди треба, замість того щоб стояти годинами на зупинках, а потім топати пішки кілометр по зимовій-осінньої вулиці. І істотно дешевше, ніж замовляти таксі.

Виникає лише питання: кому було вигідно забороняти маршрутки? Жителям? Та невже? А може бути, міським автотранспортним підприємствам, на чиї автобуси довелося пересідати людям? Як відразу заворушилися міська влада, обладнавши автобуси незручними турнікетами, щоб ні один заєць не пробіг і заплатив гроші? Чи, може, міським таксопаркам, послуги яких виявилися більш затребувані, адже автобуси повзуть повільно і застрягають в пробках?

Може бути, справа зовсім не в якійсь особливій небезпеці маршруток, а просто в чиїсь гроші, прикритих красивими словами про турботу? Там же цілий департамент є, що від цього всього годується.

Але не задовбали ці люди — що поробиш, у нас традиція використовувати адміністративний ресурс на свою користь, і це окрема проблема. Задалбывают добровільні помічники, ті самі, що колись самі чимось користувалися, а потім, наслухавшись телепропаганди, раптом «прозріли» і тепер щосили відстоюють «нову істину».

Своєю головою думати не пробували?