Орган по взаємодії з центром контролю органів

6

Вас дивує, що бюрократичні процедури такі бюрократичні? Ви правда думаєте, що це від недолугість?

Ні, я не буду зараз говорити про світову змову масонів або ящериков з планети Нібіру. Навіть Америка, постійно хоче образити росіян, тут ні при чому. Все набагато простіше.

Давайте розберемо вигаданий приклад. Припустимо, відбувається якась резонансна подія: зловмисники викрали вантажівку, набиту айфонами, завдавши збитків на багато-багато доларів, і тепер фуру ніяк не можуть відшукати.

Що нам дає ця новина, про що вона говорить? От якби на фурі стояв супутниковий маячок — то її було б знайти простіше, вірно?

Ось і представник компанії, що займається системами контролю транспорту, так вважає. Його компанія могла б запропонувати державі впровадити таку систему законодавчо — за символічну суму, чесне слово, тільки на підтримку Федерального центру контролю і моніторингу вантажоперевезень, який вони готові створити та обслуговувати на підрядній основі.

І ось відповідний документ лягає на стіл високого чиновника.

Але чому ж там вказано GPS? Непатріотично! Та ще Міністерство оборони зі своїм ГЛОНАССом шукає шляхи його поширення. Вирішено: це буде ГЛОНАСС-контроль!

І ось відповідні поправки вносяться в документ.

Але мало отримати координати — треба ж їх передати в ФЦКМГ, а це — мобільний зв’язок. Та під дверима біля нашого чиновника вже переминаються з ноги на ногу представники стільникових операторів — адже це буде федеральна програма, бюджетне фінансування, гарантовані державою гроші! Даремно чекають: наші спільні знайомі вже порекомендували правильного оператора, зараз складається конкурсна заявка, за якою він зможе перемогти.

Тут підключається ГИБДД: непогано б ввести контроль за дотриманням ПРАВИЛ дорожнього руху водіями. Взяти за основу цей проект, створити федеральний орган по взаємодії з федеральним центром контролю, виділити бюджет на утримання, вже і потенційний глава відомства є.

А ще треба прописати нормативи реєстрації пристроїв, щоб ніхто не ухилявся.

За ними підтягуються борці з тероризмом і шпигунами: треба контролювати, хто там що везе. Буде потрібно створення профільного комітету з керівництвом, цільове фінансування, бюджет, повноваження. І зобов’язати проводити сертифікацію пристроїв (із невеликою оплатою).

І ось вже безліч людей пише папери, проекти, проводить НДДКР і досвідчені впровадження, ведеться робота із законодавцями, продумується піар-компанія. Якщо все проходить успішно — приймається законопроект і кілька нормативно-правових актів, а в бюджет закладаються витрати на утримання ФЦКМГ, комітетів, відомств і так далі, і тому подібне.

А ось у нас Василь Петрович, власник маленького автотранспортного підприємства з трьох вантажівок. 15 грудня він дізнається, що з 1 січня зобов’язаний обладнувати свої вантажівки новими пристроями, які необхідно придбати у сертифікованого продавця, встановити у ліцензованого інсталятора, зареєструвати в ГИБДД, МВС і військкоматі, і що передноворічні дні він проведе в нескінченних чергах таких же Василь Петровичей, яким теж треба проходити кола бюрократичного пекла, лаючи дурних законодавців, які придумали черговий нікому не потрібний закон.

Вас все ще дивує ця дурість?